高考熱門專業(yè)就業(yè)解讀：運輸類專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

　　運輸類專業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀

　　中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出,到2020年我國民航將實現(xiàn)強國戰(zhàn)略目標。根據(jù)民航強國發(fā)展戰(zhàn)略目標,本世紀頭二十年,是我國民航發(fā)展的重要時期,而2008年北京奧運會的舉辦,又是我國民航強國戰(zhàn)略目標啟動的關(guān)鍵時期。未來幾年內(nèi)將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各大機場,航空運輸業(yè)務量將大幅度增加。

　　伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展,我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100:1,而我國民航業(yè)平均人機比是200:1,這意味著,僅以國際民航水平計算,未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。統(tǒng)計資料顯示:到2007年年底,中國民航開辟的定期航班航線總數(shù)近1400條,民航服務區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量占全國人口的61%,經(jīng)濟活動量占全國的82%.中國民航已形成了國內(nèi)四通八達、干線與支線相結(jié)合和連接世界主要國家、地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡。如此巨大的航運網(wǎng)絡,期待著網(wǎng)羅更多的專業(yè)技能人才。

　　就業(yè)遠景

　　從字面意思就能理解民航類專業(yè)培養(yǎng)的側(cè)重點,空中交通管理專業(yè)培養(yǎng)掌握民航空中交通管制技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能,能從事民航空中交通管制領(lǐng)域工作的高級技術(shù)應用性專門人才;空中乘務專業(yè)側(cè)重精通國內(nèi)外航空服務業(yè)務,能夠熟練掌握所學專業(yè)技能;有較高的英語水平、團結(jié)協(xié)調(diào)能力和靈活的應變能力的空乘、空勤人員。專業(yè)人才的培養(yǎng)促進了民航類專業(yè)的穩(wěn)定快速發(fā)展。

　　美麗瀟灑的“空姐”“空哥”一直頭頂著令人羨慕的光環(huán)。從近年來的發(fā)展看,行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、上海申辦世博會的成功,重組后的民航產(chǎn)業(yè)進入了第二次高速發(fā)展期,飛機量猛增。

　　就拿空乘服務專業(yè)來說,近年空乘隊伍大擴招,該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅,出現(xiàn)供不應求情況。航空公司在招聘的時候,對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外,有責任心、守紀律以及認真、投入也是現(xiàn)在用人單位更加看中的。還需糾正的一個觀念是,“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè),它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后,經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累,可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙,再進入國際航線,從短途到長途……從職務角度看,也可以從乘務員入手,逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強,但是穩(wěn)定性較差,做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮,國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生,他們更加適合現(xiàn)代化服務業(yè)的素質(zhì)要求。

　　包含專業(yè)

　　民航運輸類專業(yè)屬于高職高專專業(yè),其中涉及民航運輸、空中乘務、航空服務、航空特種車輛維修、空中交通管理、空中乘務、飛行技術(shù)、民航商務、航空通信技術(shù)、空中交通管理、飛行制造技術(shù)、航空機電設(shè)備維修、民航安全技術(shù)管理等專業(yè)。

　　開設(shè)院校

　　開設(shè)民航運輸類專業(yè)的院校有北京師范大學、中國民航管理干部學院、北京航空航天大學、哈爾濱工業(yè)大學等。以空中乘務專業(yè)為例,開設(shè)該專業(yè)的院校有中國民航飛行學院、上海交通職業(yè)技術(shù)學院、內(nèi)蒙古師范大學等。開設(shè)民航安全技術(shù)管理專業(yè)的院校有中國民航大學、廣州民航職業(yè)技術(shù)學院等。