飛向月球?qū)⒈蕊w向火星還要復(fù)雜
來源：網(wǎng)絡(luò)資源 2009-09-22 21:33:07
[標(biāo)簽：中招計(jì)劃 教學(xué)計(jì)劃]
據(jù)《新科學(xué)家》雜志報(bào)道，美國科學(xué)家認(rèn)為，不能在月球安全著陸是因?yàn)闆]有準(zhǔn)確的月球地圖，盡管宇航員已經(jīng)幾次登上離地球最近的月球表面，但對月球表面的研究效果仍然比火星要差。
馬薩諸塞理工學(xué)院研究人員指出，最初飛抵月球是在冷戰(zhàn)時期，當(dāng)時實(shí)際上誰也沒有考慮到風(fēng)險程度。相反，“勇氣”號和“機(jī)遇”號火星車著陸火星表面計(jì)劃得更加仔細(xì)：著陸前曾利用衛(wèi)星長期研究火星地形。科學(xué)家認(rèn)為，火星全球探測器、“火星快車”及其他探測器都以非常高的準(zhǔn)確度對火星進(jìn)行了考察，仔細(xì)到火星地表幾米大小的一些裂縫和火山，而美國宇航局暫時還不能提供有關(guān)月球地形的類似火星的詳細(xì)資料。
大部分月球衛(wèi)星照片是在1960～1970年由前蘇聯(lián)和美國航天器拍攝的，這些航天器當(dāng)時還沒有分辨率足夠高的傳感器，后來月球計(jì)劃被美國和前蘇聯(lián)擱置了起來。
美國宇航局準(zhǔn)備在2018年恢復(fù)有人駕駛飛向月球，中國和馬來西亞政府也表示有飛向月球的意圖。除此之外，不久前歐洲航天局的“Smart—1”月球探測器也已成功地進(jìn)入月球軌道。
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