青藏鐵路改變中國旅游版圖西藏旅游熱出現

　　北京市民鄭潔與男友9月30日興沖沖地登上開往拉薩的火車。她說，考慮到交通條件、旅游費用，以往“黃金周”只能去上海、廣州等地轉悠，“現在好了，能坐實惠的火車而不是昂貴的飛機直達神往已久的西藏了”。

　　來自鐵路部門的數字顯示，進藏旅客列車正式運營3個月來，運送旅客約50萬人次。這讓越來越多的人像鄭潔一樣，實現了進藏旅游的夢想。

　　今年“ 十一”，即青藏鐵路全線開通后迎來的第一個“黃金周”期間，上海、廣州也相繼首發直達拉薩的火車。至此，全國有北京、西寧、成都等7個城市開通了進藏直通車。這些火車途經江蘇、安徽、河南、陜西、青海等約10個省(區、市)，貫穿了京廣、京滬、隴海、蘭青等多條鐵路大動脈，將中國東部經濟發達區與西部經濟欠發達地區緊密相連，使占全國八分之一國土面積的西藏迅速地融入到熱點旅游框架中，從而改寫了中國旅游版圖。

　　中國旅行社總社公民部副總經理張曉君認為，世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——窗體頂端

　　青藏鐵路把人跡罕至的青藏高原上的最獨特景觀串成了一條“世界旅游極品線”，對推動西藏乃至西地區經濟特別是旅游業發展肯定會起到不可替代的作用。

　　“根據問卷調查，國內游客最想去的地方多在西部，但人們實際選擇的旅游目的地常鎖定北京、上海等發達城市，其主要原因是西部交通不便。”世界旅游組織咨詢專家、

　　北京大學旅游開發與規劃研究中心主任吳必虎教授也認為，青藏鐵路為人們出游提供了更多選擇，必將促進國內旅游格局的轉變。

　　他說，中國東部地區的旅游產品主要是都市旅游，休閑度假、商務旅游較為集中;以西藏為代表的西部地區的旅游產品十分豐富且特色鮮明，例如生態游、世界遺產游、民族文化游等，對廣大游客的吸引力正與日俱增。

　　火車拉動了新一輪的“西藏旅游熱”。據西藏自治區旅游局統計，7月1日青藏鐵路全線開通以來，每天在拉薩市區逗留的游客達1.5萬多，同時每天有5000多人從拉薩分流到林芝、山南、日喀則等地。

　　火車甚至使整個青藏高原旅游空前地“火”起來。據青海省旅游局統計，近3個月來全省旅游總收入同比增長了30%以上。